贝博官网地址dian5将濒危小厂做成行业龙头三一重工、深创投给他投了4个

　　如果说新能源电动车赛道的辉煌已经呈现在了大众面前，那么氢能赛道就还像个孩童，蹒跚走路，却又充满无限可能。

　　但有一点毋庸置疑，有志于此者，都紧紧盯着这个赛道。企业、投资人，包括城市，都在试图搭上氢能这条充满未知和机遇的“快车”。

　　作为中国最具领先的产业服务机构，创业黑马将持续关注中国氢能产业发展，赋能氢能产业，与产业一同发展。i黑马x创业家也将陆续推出氢能产业系列报道，本篇为第四篇报道，与您共享：

　　就在前不久，中鼎恒盛创始人罗克钦做了一次演讲，主题是“隔膜压缩机‘慢与快’的战略抉择”。针对隔膜压缩机的未来，他认为“急事更应慢做”。

　　这不是一个与时下主流商业战术相符的观点。互联网渗透各行各业二十余年，人们早已习惯它所倡导的快——小步快跑、快速迭代、加快复制。追求“快”没有错，事实上，中国很多在短时间内崛起的互联网明星企业——诸如拼多多、完美日记、瑞幸咖啡，都是“快”的产物。

　　但当产业从互联网转换到氢能，大环境从热钱涌动下沉至“活下去”，唯快不破，以及隐藏在“快”背后，依靠烧钱换规模的方，似乎变得不那么奏效。中鼎恒盛用经营结果证明，在当下的氢能产业，也许慢反而是快。

　　追求“慢”的中鼎恒盛，在成立的第三年，就设计出世界最大的隔膜压缩机。加氢站隔膜压缩机投入运行的第三年，订单便突破1.4亿元。此刻，有3000台中鼎恒盛制造的隔膜压缩机在北京、武汉、郑州、佛山等地运转。这些运转的压缩机支撑起中鼎恒盛在国内大流量氢气充装压缩机高达90%的市场占有率，以及30%的加氢站压缩机市场份额。

　　2022氢能专精特新创业大赛是国务院国资委科创局、商务部投资促进事务局、工信部中小企业发展促进中心、中国科学技术协会企业创新服务中心、青岛市人民政府的指导下，中国氢能联盟组织举办的首届氢能专精特新创业大赛。

　　大赛创办的目的是，在我国氢能产业仍处于发展初期，相较于国际先进水平仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高，支撑产业发展的基础性制度滞后，产业发展形态和发展路径尚需进一步探索等问题和挑战的大背景下，“以赛引资、以赛兴业”—— 助推氢能关键核心技术攻关，促进科技成果产业化，推进大中小企业融通发展，大力推动国家高新区产业协同创新，纵深推进科技创新创业，不断激发市场主体活力，提升氢能产业化水平。

　　大赛汇聚全国各地数千氢能项目，覆盖氢能产业链上中下游。能在这次高规格、大规模、专业性强，并且项目质量优、数量多的大赛中胜出，绝非易事。

　　在一个技术门槛极高的赛道上，一旦你拥有了尖端技术，就拥有了一切。台积电是最鲜明的例子。但在一个存在了很多年，技术门槛好像也没有那么高的赛道上，想要保持高增长、获得高市场占有率，需要的东西更多。

　　用罗克钦的话来说，你得像老中医行医一样，需要对每一个病例有深入的了解，经过特别长时间的经验积累以后，才能形成好的产品设计的思维方式。

　　罗克钦经常会戴一副黑框眼镜，跟员工说话时，手喜欢背在身后，语速不快，十分亲和。就是这么一个外表亲和随性的人，对自己认为正确的事，十分笃定，甚至执拗。

　　罗克钦毕业于哈尔滨理工大学机械设计专业，大学毕业后，凭借优异的成绩顺利进入北京第一通用机械厂压缩机研究所工作，北京第一通用机械厂是我国隔膜压缩机的鼻祖单位，国产第一台隔膜压缩机上世纪70年代就是在这里诞生。

　　秉着让中国隔膜压缩机技术追赶上国外的理想，罗克钦把所有的青春、汗水、时间、机会，全都放在了隔膜压缩机领域。从一个普通技术人员，一路做到北京京城压缩机有限公司（原北京第一通用机械厂）的技术老总。

　　但别人的企业毕竟不是自己的企业，罗克钦很多技术想法和战略构想，无法按照自己的意愿落地。辗转多家企业、考虑再三后，罗克钦决定自己创业。

　　于是，罗克钦给企业取名了一个中气十足的名字——中鼎恒盛。希望企业能在隔膜压缩机这条路上，坚定的走下去，长久兴盛下去。

　　只是北京办公室和厂地的租金相较小城市贵很多，随着业务规模扩大，北京不再是中鼎恒盛最适合落地生根的地方。多地考察沟通之后，2014年，罗克钦把公司搬到了安徽芜湖。

　　同年8月，中鼎恒盛建起了一期生产基地，占地面积近3万平米，厂房面积2万平米，拥有加工和检测核心零件的专用设备50多台，一期工厂隔膜压缩机的年产能达到500台。

　　早在2008年以前，在许多人对氢能产业还知之甚少的时候，罗克钦就计划把隔膜压缩机卖到加氢站，并开始进行技术研究和路线设计。他不想把企业的未来只押在工业气体、科研、石油化工、精细化工、食品医药、核电、航空航天、军事等领域。

　　当时，有不少人跑来好心提醒罗克钦，氢能产业什么时候发展起来还不一定，你现在开始投入，值得吗？

　　经过多年努力，中鼎恒盛隔膜压缩机在产品种类、技术和服务上积累了诸多优势，填补了我国加氢站领域隔膜压缩机的空白。这些成了中鼎恒盛能在氢能产业崛起之际赢得市场的基础。

　　中鼎恒盛的氢气压缩机型号丰富，主要产品有20MPa、45MPa加氢站用压缩机、余氢回收压缩机、21MPa双作用压缩机，以及应用于50MPa加氢母站和90MPa加氢站的超高压力隔膜压缩机。

　　技术方面，对隔膜压缩机有过了解的读者可能清楚，膜片是隔膜压缩机的关键零件，寿命的长短影响着后期维护成本的高低和整个压缩机的使用寿命。中鼎恒盛产品膜片使用寿命长达8000小时以上，远超国外同行水平。

　　罗克钦是隔膜压缩机基础理论研究的专家，在曲面优化和针对不同压缩介质工况下的变曲面设计掌握一套成熟理论。经过改进，中鼎恒盛的膜腔工作效率较原有产品提高20%以上。

　　中鼎恒盛还改进隔膜压缩机的油侧缸体，减少了用油量，提高了油的流速，与此同时，通过改进油路系统，精简零部件，中鼎恒盛不仅提高了密封的可靠性，也降低漏油的可能性。

　　可不是有好产品就会有客户。无论一位企业家是否经过商业历练，都有可能遇到不被市场认可的考验。中鼎恒盛曾一度遇到销售难的问题。

　　最早，在加氢站领域，主要是中石化、中石油等央企做采购。国外研发、生产销售加氢站隔膜压缩机的年头更久，品牌影响力更大，知名度更高，因此，企业在采购隔膜压缩机的时候，自然而然会首先考虑国外品牌。

　　怎么办？总不能让好不容易研发出来的设备在厂里落灰。为了摆脱困局，罗克钦干脆免费把设备运给客户试用。

　　“客户选择的进口品牌出现问题的时候，用我们的产品替代试用，结果发现我们的产品其实很好用，用这种方法，我们才一点点把这个口碑给做起来。”中鼎恒盛一位核心成员告诉记者，截至今年，中鼎恒盛已经把国内氢能隔膜压缩机市场市占率做到了第五，国产品牌市占率稳居第一名。

　　如果按照国家的规划，2025年中国有5万台氢能汽车，那么需要有约1000个加氢站做支持，换算下来，大概需要3000台隔膜压缩机。中 鼎恒盛决心拿下这块市场。要想吃掉大部分市场，首先产能得跟上。

　　2021年公司启动了二期生产基地的建设工作，二期总占地面积近7万平米，专用设备100多台。二期生产基地投入使用后，公司整体产能将达到每年1500台。

　　中鼎恒盛的潜力和努力最终被资本看到。今年8月，中鼎恒盛获得超4亿元B轮融资，资方阵容豪华，包括三一集团、明阳智能、南新创投、东方富海、方正和生、中安资本、基石资本、深创投等十余家知名投资机构或上市公司。

　　回顾中鼎恒盛的发展史，你可以说它是快的，加氢站在我国刚刚准备规模化建设，中鼎恒盛就抓住了机会，获得极高的市场占有率和较好的口碑。但它又是慢的，14年只做一件事，才真正迎来春天。

　　摆在中鼎恒盛面前有两个难题，一个是人才问题，公司很多员工在隔膜压缩机领域有十几年、二十几年的经验，这是中鼎恒盛的优势，也是隐患。

　　一旦这群人退休了，中鼎恒盛很有可能出现技术断层。关于这个难题，罗克钦似乎找到了解决办法，中鼎恒盛正在跟各大高校建立人才培养机制，让高校输送人才到中鼎恒盛，中鼎恒盛再把与企业相契合的人才留下来，一步步培养成后备力量。

　　第二个问题是零部件问题。中鼎恒盛的隔膜压缩机阀门和仪表依赖进口，单价非常高，中鼎恒盛希望在国内可以找到同等质量的零部件，降低隔膜压缩机成本。供应链零部件价格昂贵的问题，不只是制约中鼎恒盛一家企业降本增效的难题，而是许多氢能产业企业或多或少都曾遇到或正在经历的困扰。

　　首先是将氢能产业规模做大。零件单价高的原因在于，零部件供应商面对的市场较小，就像一个工厂生产两件衣服和生产一千件衣服的单件成本肯定不一样。规模上去了，供应商制作零件的成本也会下来。我国零部件供应商学习能力强，产品迭代速度快，零部件质量粗糙的现状，不难克服。

　　第二个方式是通过联盟的方式打破信息差，让有需求的企业能够找到最合适的供应商。这也是中国氢能联盟创立的原因之一。

　　中国氢能联盟是在国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、财政部、交通运输部、国家能源局、国务院国有资产监督管理委员会等多家部委和中国科协的指导下，由国家能源投资集团有限责任公司牵头，联合19家我国能源生产、装备制造、交通运输、基础材料等领域的大型骨干企业、知名高校科研院所、金融机构共同发起成立的行业权威组织。

　　目前，联盟成员单位已经由发起的20家增加到150。