京津高速公路，車流疾馳。從北京東五環向天津行駛80多公裡，天津武清汽車產業園內的數十家企業在春節后迅速啟動生產線，最新下線的零部件正准備運往北京。

　　京津冀交通大動脈與產業發展走廊並行，三地共同打造6條產業鏈、五大產業集群。產業協作中，一批北京企業擔當起“鏈長”的責任，帶動產業鏈條上下游企業轉型升級，攜手做大產業增量。

　　天津武清汽車產業園，來金汽車零部件公司的全自動化沖壓車間裡，從板材變身零部件隻需要幾分鐘，再經過焊接、檢驗、包裝，最終發往北京奔馳。

　　在周期長、復雜程度高的汽車產業鏈條上，北京的整車企業扮演著“鏈長”的角色。來金零部件公司是北京奔馳在京津冀地區的眾多供應商之一。一張張來自“鏈長”的訂單，讓生產車間格外忙碌。

　　“天津工廠一期已投產，訂單量逐年上升，二期工廠也將於明年建設完成。”來金天津工廠總經理劉新法已做好打算。

　　北京亦庄與天津武清恰好都處在京津高速沿線上，也是京津冀汽車產業鏈的關鍵一環。“京津冀地區已有近200家汽車及零部件制造企業與北京經開區的整車企業建立了穩固的合作關系。”此前，經開區專門組織小米汽車、海納川等5家新能源汽車龍頭整車、零部件企業赴天津開展供應鏈供需精准對接，推動雙方產業鏈補鏈強鏈。十年間，經開區汽車產業工業產值增長了約3倍，而與經開區整車企業有著緊密合作的天津武清汽車產業園，規模以上工業產值增長了10倍以上。

　　汽車產業鏈上，整車企業作為“鏈長”，更懂消費者的需求，在產品迭代中可以帶動產業鏈上下游一起升級。“北汽自主品牌量產車型主要供應商在京津冀的佔比近43%。”北汽集團相關負責人介紹，公司已在京津冀地區擁有超210家下屬企業、600余家主要配套供應商。

　　京津冀三地打通產業鏈條，共同打造氫能、新能源和智能網聯汽車、網絡安全、高端工業母機、生物醫藥、機器人6條產業鏈。

　　這些產業鏈中有全球氣動元件制造和銷售商SMC的身影。30年前，SMC就落地北京，其生產的元器件可以用在機器人等各種產品之中。2016年，為了加強研發與制造能力，擴大生產規模，SMC在北京經開區的引導下注冊成立了SMC（天津）制造有限公司。如今SMC天津工廠一期建設已經投入生產，二期也即將開工。

　　“通過京津冀布局，SMC加強了氣動元件研發、生產配套能力，增加了生產品種，擴大了生產規模，延長了價值鏈。”SMC投資管理有限公司總經理馬清海說。

　　十年來，三地由產業轉移承接向產業鏈合作轉變，著力提升產業協同水平，區域配套更加緊密，新質生產力加快成長，一批優勢產業鏈和先進制造業集群逐步形成。數據顯示，2023年，京津冀地區工業增加值達到2.43萬億元，按現價計算，是2013年的1.43倍。

　　走進京東雲（天津）創新中心，由其參與研發的天津市河西區居家養老服務管理平台正在為超20萬名老人提供服務。

　　五年前，京東雲進駐天津網信大廈，圍繞數字政府、數字經濟兩大方向，牽引電子商務、智能科技及文化創意等企業進駐。截至目前，已聚集130余家具有代表性的數字經濟企業入駐創新中心，累計達成營業收入31.36億元，形成具有十億級產值規模的新產業集群。

　　三地匯聚發展合力，梯次培育集成電路、網絡安全等5個先進制造業集群。同時，共謀做大產業“蛋糕”，投資互動和資本要素融合流動進一步增強：聯想創新產業園、阿裡張北大數據、河北京車造車基地等一批標志性大項目建成投產﹔北京市京津冀產業協同項目庫入庫項目2024個、總投資約1.3萬億元﹔優質企業加快涌現，三地培育國家級單項冠軍企業100家、專精特新“小巨人”企業1450家，分別佔到全國的8%和12%以上……

　　“京津冀將共謀發展、共建體系、共筑優勢，共推聯合招商、共搭合作平台、共育產業鏈群，著力打造現代化產業體系，合力建設世界級先進制造業集群，為京津冀建設中國式現代化的先行區、示范區貢獻產業力量。”京津冀產業協同專題工作組相關負責人說。（記者 曹政）

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