京津高速公路，车流疾驰。从北京东五环向天津行驶80多公里，天津武清汽车产业园内的数十家企业在春节后迅速启动生产线，最新下线的零部件正准备运往北京。

　　京津冀交通大动脉与产业发展走廊并行，三地共同打造6条产业链、五大产业集群。产业协作中，一批北京企业担当起“链长”的责任，带动产业链条上下游企业转型升级，携手做大产业增量。

　　天津武清汽车产业园，来金汽车零部件公司的全自动化冲压车间里，从板材变身零部件只需要几分钟，再经过焊接、检验、包装，最终发往北京奔驰。

　　在周期长、复杂程度高的汽车产业链条上，北京的整车企业扮演着“链长”的角色。来金零部件公司是北京奔驰在京津冀地区的众多供应商之一。一张张来自“链长”的订单，让生产车间格外忙碌。

　　“天津工厂一期已投产，订单量逐年上升，二期工厂也将于明年建设完成。”来金天津工厂总经理刘新法已做好打算。

　　北京亦庄与天津武清恰好都处在京津高速沿线上，也是京津冀汽车产业链的关键一环。“京津冀地区已有近200家汽车及零部件制造企业与北京经开区的整车企业建立了稳固的合作关系。”此前，经开区专门组织小米汽车、海纳川等5家新能源汽车龙头整车、零部件企业赴天津开展供应链供需精准对接，推动双方产业链补链强链。十年间，经开区汽车产业工业产值增长了约3倍，而与经开区整车企业有着紧密合作的天津武清汽车产业园，规模以上工业产值增长了10倍以上。

　　汽车产业链上，整车企业作为“链长”，更懂消费者的需求，在产品迭代中可以带动产业链上下游一起升级。“北汽自主品牌量产车型主要供应商在京津冀的占比近43%。”北汽集团相关负责人介绍，公司已在京津冀地区拥有超210家下属企业、600余家主要配套供应商。

　　京津冀三地打通产业链条，共同打造氢能、新能源和智能网联汽车、网络安全、高端工业母机、生物医药、机器人6条产业链。

　　这些产业链中有全球气动元件制造和销售商SMC的身影。30年前，SMC就落地北京，其生产的元器件可以用在机器人等各种产品之中。2016年，为了加强研发与制造能力，扩大生产规模，SMC在北京经开区的引导下注册成立了SMC（天津）制造有限公司。如今SMC天津工厂一期建设已经投入生产，二期也即将开工。

　　“通过京津冀布局，SMC加强了气动元件研发、生产配套能力，增加了生产品种，扩大了生产规模，延长了价值链。”SMC投资管理有限公司总经理马清海说。

　　十年来，三地由产业转移承接向产业链合作转变，着力提升产业协同水平，区域配套更加紧密，新质生产力加快成长，一批优势产业链和先进制造业集群逐步形成。数据显示，2023年，京津冀地区工业增加值达到2.43万亿元，按现价计算，是2013年的1.43倍。

　　走进京东云（天津）创新中心，由其参与研发的天津市河西区居家养老服务管理平台正在为超20万名老人提供服务。

　　五年前，京东云进驻天津网信大厦，围绕数字政府、数字经济两大方向，牵引电子商务、智能科技及文化创意等企业进驻。截至目前，已聚集130余家具有代表性的数字经济企业入驻创新中心，累计达成营业收入31.36亿元，形成具有十亿级产值规模的新产业集群。

　　三地汇聚发展合力，梯次培育集成电路、网络安全等5个先进制造业集群。同时，共谋做大产业“蛋糕”，投资互动和资本要素融合流动进一步增强：联想创新产业园、阿里张北大数据、河北京车造车基地等一批标志性大项目建成投产；北京市京津冀产业协同项目库入库项目2024个、总投资约1.3万亿元；优质企业加快涌现，三地培育国家级单项冠军企业100家、专精特新“小巨人”企业1450家，分别占到全国的8%和12%以上……

　　“京津冀将共谋发展、共建体系、共筑优势，共推联合招商、共搭合作平台、共育产业链群，着力打造现代化产业体系，合力建设世界级先进制造业集群，为京津冀建设中国式现代化的先行区、示范区贡献产业力量。”京津冀产业协同专题工作组相关负责人说。（记者 曹政）

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